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    吉林十一选跨度走势图:华为为什么要上长春的“车”? [复制链接]

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    离线留秋柔
     

    政府债券

          每经记者:杨弃非 实习记者:刘美琳    每经编辑:刘艳美
          
          华为要在长春建研究所?!最近,不少当地网友都在热议这个消息。
          
          据吉林大学官网消息,近日,吉林大学与华为公司深化合作座谈会举行?;嵘?华为公司董事、质量与流程IT管理部总裁陶景文表示:“华为将在长春设立研究所,在科研合作方面,未来华为将依托长春研究所继续加大与吉林大学在智能汽车、人工智能等多学科、多领域的合作?!?br />      
          这意味着,已在全球多地设立研发机构的华为,即将在东北地区布局。
          
          其实,这不是类似消息首次传出。8月6日,在国新办举行的新闻发布会上,吉林省省长景俊海就透露,“华为已经在长春选址设立大型研发机构,以此吸引和聚集人才”。
          
          城叔不禁想起,不久前,马云在哈尔滨街头吃冰棍的视频在网上热传。当时就有网友表示:阿里巴巴去了哈尔滨,腾讯去了沈阳,你们是不是忘了,东北还有个城市叫长春?
          
          是的,夹在辽宁和黑龙江中间的吉林及其省会长春,一直以来都是东北的“小透明。这一次,它为何吸引华为的目光?
          
          华为落子
          
          “哪个地方有能力,就到哪个地方去,我们可以在当地去建一个研究所?!闭馐腔词既巳握堑拿?。
          
          对向来重视研发投入的华为而言,在各地设立分支机构再正常不过?;偻菹允?目前,该公司拥有36个全球联合创新中心、14个研究院所。在国内,华为目前共有8个研究所,所在城市分别为北京、上海、西安、南京、成都、武汉、杭州及苏州。
          
          研究所就像“巨人”的“大脑”。根据南京邮电大学教授王玉峰观察,华为在布局研发中心时,“大致可以分为技术高地和人才富地两种类型”。在其看来,华为将研发中心设在全球人才聚集的地方,并且针对各个国家的不同人才结构,设置不同的研究中心,汇聚全球智慧和资源,实现全球人才就地接入。
          
          在国内,华为的选址逻辑同样与此类似——各研究所的功能定位,与其所在城市产业优势、人才结构等密切相关。比如,成都研究所着眼于存储研发、传送研发等业务,而武汉研究所则聚焦于光能力研发及终端研发等。
          
          而此次华为选择长春,一个重点布局领域就是智能汽车。
          
          8月9日,华为“鸿蒙”操作系统首次面世,它的应用重点之一,正是车联网。虽然一直声称“不造车”,但中信建投研究显示:华为在智能汽车电子零部件领域年销额,有望在未来10年内达到500亿美元(约合人民币3521亿元),届时有望成为与德国世比肩的汽车电子巨头。
          
          与此相应,汽车一直是长春支柱产业。这里诞生了新中国第一辆载重车、第一辆轿车、第一辆越野车,被誉为“中国汽车工业的摇篮”。
          
          成立于1953年的长春一汽,打响了新中国造车“第一枪”。60多年来,其产销量始终位列全国第一阵营。近期公布的2019年财富世界500强榜单显示,一汽在世界500强中排名第87位。
          
          2017年,长春汽车制造业工业总产值高达6015.7亿元,占长春市规模以上工业总产值58.1?接近六成。想必,这也是长春“征服”华为的重要底气。
          
          长春困局
          
          毫不夸张地说,一汽是长春的“命脉”。
          
          在全国唯一以汽车命名的国家级开发区——长春汽车经济技术开发区,除一汽外,还聚集350多家为一汽配套的汽车零部件企业。不久前,长春市副市长王海英兼任长春汽开区党工第一天,就到一汽总部“报到”,并直言不讳地表示,“全力支持中国一汽发展是吉林省和长春市的责任”。
          
          所谓“成也萧何,败也萧何”,经济发展长期高度依赖汽车产业的后果是,长春产业结构二产“一家独大”,三产“力不从心”。2018年,长春一、二、三产占比分别为4.2:48.9:46.9。
          
          放眼全国27个省会城市,长春二产占比高居第二,仅次于南昌;反过来,长春三产比重则排名倒数第二,仅高于南昌?;谎灾?南昌和长春是全国最依赖二产、同时三产最为薄弱的两个省会城市。
          

          
          经济靠汽车产业“一条腿走路”,更直接导致城市风险防御能力降低——一旦遭遇行业风险,就可能拖累整座城市的经济表现。一个流行的说法是,“如果一汽感冒了,那么长春就是重感冒,吉林省也会打寒战”。
          
          因此,当国内汽车销量28年来首次下滑,车市迎来"寒冬"之时,长春也遭受经济重挫。
          
          工信部最新数据显示,今年1-7月,全国汽车产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆,同比分别下降13.5?11.4?尚无回暖趋势。
          
          与此相应,城叔找到一份2019年上半年15座副省级城市GDP统计数据,长春上半年GDP为3005.9亿元,同比增速仅为0.5?二产增速则仅为0.7?两项数据增速均排名垫底。
          

          
          这对长春而言,可谓大幅“跳水”。2016年上半年至2018年底,长春经济增速一直稳定在7%~8%区间运行,不仅高于东北另外三座副省级城市,也高出中国整体GDP增速。
          
          与长春相比,吉林整体经济形势更为严峻。2018年以来,吉林GDP季度增速再未超过4.5?到2019年第二季度,吉林GDP增速更跌至2.0?在全国31省份中排名倒数第一。
          
          如何“开车”?
          
          显然,长春已经到了不得不转型的关键时刻。怎么转?还是要利用好自身优势,有所为有所不为。
          
          在8月6日举行的国新办新闻发布会上,吉林省巴音朝鲁在谈及如何推进数字经济发展,建设制造业强省时表示,吉林当前的突破标志之一,就是“以汽车智能制造为引领,推动汽车产业数字化转型”。
          
          ·我们举全省之力推动汽车产业,特别是推动一汽的创新,一汽的脱胎换骨,甚至一定意义上是浴火重生。
          
          ·我们全力支持华为、科大讯飞等互联网企业与汽车产业的深度融合,促进传统产业与数字经济的融合发展,加快汽车产业的智能化、网联化、共享化。
          
          此番牵手华为,无疑是长春迈出汽车产业升级的关键一环。城叔注意到,为了留住华为,吉林大学官网的消息中还写道,学校将“在计算机、软件等相关学院开设基于华为自主可控技术的相关课程,打造联创联培合作模式,联手培养符合行业趋势、企业需求的高质量人才”。为华为量身定制人才,诚意可见一斑。
          
          对吉林和长春而言,当前的一项重点工作,就是大力招商引资。景俊海此前就自曝,去年以来,他参加的省级层面招商活动就超过190次,甚至投资者晚上到长春,当晚就开座谈会。
          
          根据长春市政府工作报告披露,今年长春要确保全年落实亿元以上项目 1200 个以上。集中精力抓好红旗升级改造、一汽丰越扩能改造等百个投资超 10 亿元产业项目。
          
          就在上月,长春还与一汽、中国移动、签署三方协议,将在车联网、自动驾驶等领域进行合作。利用长春地理区位和汽车专业人才优势,打造全新的智能网联汽车产业生态。
          
          不过,要让长春这辆“老爷车”重焕生机,除了“硬环境”升级,也不能忽视“软环境”——优化营商环境。虽然老生常谈,但这正是当前东北地区面临的重要难题。
          
          近日,马云、王健林、马化腾、许家印等企业家纷纷喊话:“投资必过山海关”。为什么投资从“不过山海关”变成“必过山海关”?对此,景俊海的回答是:“要过山海关,因为有机遇,滚石上山是难,但它已经触底,上升的过程就是增值的过程,而且上升空间又很大,增值的空间很大,所以他们大举往吉林进行投资。这是对东北,尤其是对吉林营商环境的一个认可?!?br />      
          回到开头的问题:“硬件”升级,“软件”换代,华为的选择,也许恰逢其时。
          
          封面图片来源:摄图网
          
          每日经济新闻
          
          
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